Witam. Wczoraj zaobserwowałem że pod turbiną pojawił się olej. Nie wiem co robić, czy można ją regenerować? |Jak tak, to czy to jest właśnie już ten czas?
Witam. Wczoraj zaobserwowałem że pod turbiną pojawił się olej. Nie wiem co robić, czy można ją regenerować? |Jak tak, to czy to jest właśnie już ten czas?
I to jak najszybciej. Padnięte uszczelniacze, jak mi to kiedyś mechanik tłumaczył oznaczają że jak turbina zassie olej i wtłoczy go do silnika razem z powietrzem, to ten może się wkręcić na takie obroty że... Spod maski wyskoczy (no może prawie ;p)
Alfa Romeo 159 1.9 JTDm 150@190 KMAlfa Romeo MiTo 1.4 T.B. 155KMAlfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde TCT '16
Alfa 156 2.4 JTD CF2 136@175 KM 370 NM Sportpack
"Moja jest tylko racja i to święta racja. Bo nawet jak jest twoja, to moja jest mojsza niż twojsza. Że właśnie moja racja jest racja najmojsza!"
Sprawa wyglada nastepujaco. Jak turbina zassie olej (co zwykle nie dzieje sie nagle ot tak tylko wczesniej juz np nie spada z obrotów) To silnik wkreca sie na maksymalne obroty i nie zgasisz go kluczykiem. Mozna probowac bieg i hamulec ale to tez czasem nie daje rady. Silnik chodzi na maksymalnych obrotach poki nie wybuchnie lub korba nie wyjdzie blokiem.
Sprawdz dokladnie skad cieknie ten olej. jesli z turbo to regeneruj.
Bo samochód to nie wszystko
to ze masz zapocone turbo od dołu nie musi oznaczac że nalezy ja regenerowac, jesli nie masz doswiadczenia to podjedz do zaufanego mechanika i niech sprawdzi stan turbo,
czesta przyczyna zapocenia sie turbosprezarki jest zassanie oleu poprzez przewód odpowietrzjacy skrzynie korbowa, jesli filtr powietrza jest silnie zaniczyszczony, ukł. wentylacji niesprawny, ewentualnie masz silne przedmuchy luleja pierscienie, wtedy pojawia sie nadmierna ilosc oleju w przewodzie opowietrzajacym sk.
pozdrawiam.
mam pytanie:
ile i czy wogóle przy sprawnej turbinie (nie nówce ale powiedzmy w jeszcze dobrym stanie) ma prawo być oleju w rurze idącej do interculera? i czy po przejściu przez chłodnice jeśli też jest w rurze olej (nie wilgotna tylko z małą "kałużą"- powiedzmy 10 kropel oleju) to w jakim stanie jest turbo?
dzieki za pomoc
w tem sposób nie da sie tego zdiagnozowac.
pzd.
AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED 2014
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000
Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA)
Witam. Jakiś czas temu zauważyłem, że i ja mogę mieć problem z turbiną. Widać brud po oleju przy wylocie z turbiny i poci mi się gumowa rura od intercoolera. 5tys. km temu wymieniałem olej, do teraz nie ma żadnych ubytków. Turbo faktycznie delikatnie gwiżdże przy 2tys - 3tys obrotów, ale to od zawsze. Moja wiedza mechaniczna jest ogólna, żeby nie powiedzieć że skromna więc wklejam zdjęcia z miejsc gdzie zauważyłem, że sączy mi się olej w celu oceny czy to coś poważnego, ponieważ czytałem na forum, że to problem dość często występujący, który nie ma przełożenia na stan faktyczny turbiny.
Zauważyłem że przy lewym przednim kole (koło kierowcy), jest jakiś filtr do którego wchodzi ta gumowa rura, tam zebrało się najwięcej oleju (kilka kropel), może mi ktoś powiedzieć co to za filtr ?
Pozdrawiam !