AR 156 1.6l Kolektor ssący

[ArturR_1975]

Artur masz na myśli zawór który wchodzi w przepustnice, w wersji z aluminiowym kolektorem?

Jak tak to mam taki.

Zaznaczyłem go na foto.

Dostosuję zawór zwrotny z plastikowego kolektora Wytnę go z korpusu i wężykami połączę z odmą pokrywy zaworów :]

- - - Updated - - -

Teoretycznie króćce nie powinny wystawać z wnętrza kolektora, bo będą zakłócać ruch strug powietrza, no i mogą powodować różne niepożądane dźwięki.
Dlatego najlepiej jest nawiercić kolektor, nagwintować wywiercony otwór, przygotować króciec z gwintem odpowiedniej długości i wkręcić go stosując jakieś uszczelnienie, aby nie zaciągało lewego powietrza.
No, ale to teoria, jeśli po montażu nie będzie gwizdało to będziesz jeździł.

Ścianka kolektora w tym miejscu ma zaledwie 5mm grubości a skok gwintu jest dość duży więc innego wyjścia w moim sposobie nie ma. Montując króciec już na stałe, gwint zaleję niebieskim Loctite, nakrętkę również na ten sam cytwor i będzie grało. Bardziej martwią mnie błędy zapisane w ECU (oczywiście dało się je skasować) a podałem je w poprzednim temacie. Mam nadzieję, że wszystkie odpowiadają za braki w tym metalowym kolektorze a których nie było w plastikowym.

[ArturR_1975]

Efekt końcowy kolektora aluminiowego mojego pomyślunku. Myślę, że nie wyszło źle. Zawór zwrotny odmy działa perfekcyjnie. Na foto przedstawiam również dorobioną uszczelkę z tekturki 0,5mm z obu stron przesmarowaną hermetykiem. Trzeba pamiętać aby podstawę ECU podnieść na trzech podkładkach aby nie wadziła o korpus dolotu kolektora! Wszystkie nowo zamontowane króćce zostały wkręcone na LOCTITE niebieski i doszczelnione hermetykiem.

[WNS]

u mnie przeróbek będzie więcej, jeden otwór mocujący kolektor do silnika jest w innym miejscu. Jadę na warsztat i zaczynam rzeźbę, wieczorem wrzucę zdjęcia mojego.

[SG0240]

Ja też miałem ten problem, jak adaptowałem swój kolektor. Sprawę załatwiłem płaskownikiem odpowiedniej długości z wspawanymi w odpowiednich miejscach nakrętkami i otworami do mocowania płaskownika.

[ArturR_1975]

U mnie już wszystko OK. Zero błędów ECU, nic tylko cieszyć się jazdą

[WNS]

A ja mam problem i nie wiem jak go rozwiązać. Po zamontowaniu aluminiowego kolektora, autko stało tydzień rozbebeszone i odpaliło od strzała za 1 razem, tylko trzyma obroty na 3000 równiutko. Zrzuciłem nawet linkę z przepustnicy, bo z aluminiowym kolektorem jest troszkę przesunięta i pomyślałem, że jest za bardzo naprężona, ale nic to nie dało ciągle mam 3tyś obrotów. Jaka może być przyczyna ?

- - - Updated - - -

Dodam, że pracuje na gazie i na benzynie tu i tu obroty tak samo wysokie

[lukas1983]

pewnie musisz wykonać adaptację

[WNS]

da się to zrobić bez komputera ?

[ArturR_1975]

pewnie musisz wykonać adaptację

Ja adaptacji nie robiłem i silnik ładnie pracuje!

- - - Updated - - -

da się to zrobić bez komputera ?

Adaptację robi się tylko i wyłącznie z użyciem komputera. Sprawdź cały dolot, może gdzieś ci łapie lewe powietrze.

[WNS]

Szukałem nieszczelności i nie znalazłem, mało tego jak zatkam przepustnicy dopływ powietrza, to silnik gaśnie, więc też świadczy to o szczelności. Odkryłem coś innego, odpiąłem przepływomierz i obroty spadły do 1000, podpiąłem i z powrotem 3000, więc chyba przepływka.