Jeśli nie masz LPG to nie ma sensu nic zmieniać, bo benzyna nie wybucha w dolocie.
Jeśli masz wtrysk LPG to jest niewielkie prawdopodobieństwo, że kiedyś wybuchnie - było już kilka takich przypadków opisywanych na forum.
Jeśli masz LPG 2 generacji to masz prawie jak w banku, że kiedyś zostaniesz na drodze z rozerwanym dolotem.
Ja mam LPG full sekwencje, z BRC, czyli mówisz że nie ma bata żeby wystrzeliło?
jeśli wtryski gazowe będą szczelne - nic się nie stanie. nic do kolektora nie powinno się dostać by rozwalic.
damianek156 gdzie te fotki ??
Było Skromne 156 1.8 TS 144 km i mniej skromne 156SW 2,5 V6 i były powody do mruczenia
Jest klekot 159 SW 1.9 JTD i 136 km i nie ma powodów do mruczenia
ALFA-i każdy dzień jest inny
Teoretycznie tak - każdy gazownik zapewnia, że wtrysk nie ma prawa strzelić.Napisał hitman047
Problem tylko w tym, że w razie awarii nie można wykluczyć takiej możliwości.
Zwykle powodem są marnej jakości nieszczelne wtryskiwacze. Ale może zawsze zdażyć się awaria nawet najlepszych jakościowo części.
Z tego co jestem na tym forum to czytałem chyba o 3-4 takich przypadkach.
Więc prawdopodobieństwo jest niewielkie, ale niestety nie można go wykluczyć.
Sory chłopaki wczoraj nie miałem czasu. Oto fotki kolektora
SGO240 tylko takie zdjęcie udało mi sie zrobić z gazu.Od spodu ten wężyk
Mieszalnik mam pod spodem obok filtra powietrza i ciężko zrobić foto.
A przełącznik od gazu mam ręczny także będzie to na pewno zwykła inst.LPG
Ostatnio edytowane przez damianek156 ; 24-02-2012 o 21:30
tak to jest zwykła instalacja 2 generacji. czy ta instalacja byla wPolsce zalozona?
Było Skromne 156 1.8 TS 144 km i mniej skromne 156SW 2,5 V6 i były powody do mruczenia
Jest klekot 159 SW 1.9 JTD i 136 km i nie ma powodów do mruczenia
ALFA-i każdy dzień jest inny
Trochę kiepskie to zdjęcie. Nie widzę zaworu sterującego (silnika krokowego) ilością dostarczanego gazu - powinien być na przewodzie między parownikiem, a mieszaczem. Jesli go nie ma i masz tylko regulację na śrubę to to może być nawet 1 generacja, stosowana kiedyś do silników z gaźnikiem.
Poszukaj takiego mniej więcej silnika krokowego : http://www.drypa.pl/kategoria302_REG...i_krokowe.html
A co do kolektora to pewnie został zamieniony - no i bardzo dobrze, bo przynajmniej nie masz pewność, że go nie rozerwie.
Ciekawe tylko, jak została rozwiązana sprawa z zaworkkiem zwrotnym powietrza dodatkowego.
No i pewnie masz trochę gorsze osiągi bo ten kolektor nie ma zmiennej długości dolotu.
Fajnie by było, gdybyś porobił trochę zdjęć, jak już będziesz miał go w samochodzie - szczególnie interesuje mnie podłączenie przewodów odmy/powietrza dodatkowego.
A jak się udało z alternatorem?
Nie było problemów z jego demontażem po wyjęciu dolotu?
Ostatnio edytowane przez SG0240 ; 25-02-2012 o 13:50
Tak ta instalacja była w polsce zakładana.Auto też jest krajowe te które widać''w profilu''
---------- Post added at 16:19 ---------- Previous post was at 15:55 ----------
Tego silnika krokowego chyba tam nie będzie,regulacja powietrza jest na wężu.
Przepustnica jest przykręcona do kolektora a od przepustnicy jest rura która idzie do części która jest na powyższym foto.
W poniedziałek zrobie foto bo auto już jest poskładane i śmiga
---------- Post added at 16:26 ---------- Previous post was at 16:19 ----------
Po wyciągnięciu kolektora naprawdę nie było problemów z wyciągnięcie alternatora,miejsca tyle,że tańczyć możnamały kłopot miałem przy założeniu jego ciężko było wepchać dolną szpilkę trafić na dziury,ale nie ma co narzekać
Dobry dostęp też jest do rozrusznika
Ostatnio edytowane przez damianek156 ; 25-02-2012 o 15:57
Tu nie chodzi o regulację powietrza, tylko o regulacje ilości gazu dostarczanego do dolotu, który jest zasysany przez silnik wraz z powietrzem.
Jeśli nie masz silnika krokowego, tylko zwykłą śrubę to masz 1 generację.
Teoretycznie taka instalacja nie może być stosowana w naszych silnikach i diagnosta na przeglądzie mógłby Cię odesłać z kwitkiem.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
