To prawdopodobnie parujące łzy silnika, który płacze nad swoim losem będąc traktowany lekkimi farkcjami refinacji ropy naftowej, zeby wypłukać osad z długich łańcuchów weglowodorowych z kolektora wydechowego i przeprzepuścić ten "syf" przez komore spalania...
A tak naprawdę to możesz mieć gdzieś nieszczelność w którymś przewodzie odmy. Pewnie w przewodzie odpowietrzenia skrzyni korbowej.
czy to może się objawiać zmniejszoną mocą i czy trzeba to naprawic czy mozna tak jeździć ?
- - - Updated - - -
moze to być nieszczelny dolot?
Warto sprawdzić gdzie możesz mieć nieszczelność. Z czasem węże od odmy potrafią delikatnie pękać, opaski na zatrzask nie trzymają idealnie. Żeby poczuć spadek mocy musiałaby to być duża nieszczelność.
Rozbierz cały układ dolotowy razem z odmą, sprawdź węże i złóż na nowych opaskach.
problem nie rozwiązany silnik to 192b1000. za mało mocy. prędkość maksymalna dziś na autostradzie to 170km.od 0 do 100km/h jakieś 12 sekund.na 6 biegu idzie do 3050 obrotów i stoi.check engine się nie świeci.Mam złącze obd 2 bluetooth i program torque płatną wersje i mogę zrobić te logi dynamiczne tylko trzeba wybrać w tym programie jakie dane chce zapisywać.jak by ktoś mógł mi wypisać jakie dane mam zczytać(po ang) to może wspólnie dojdziemy do tego? czy normalnie na 6 biegu powinien ciągnąć wyżej ? również spalanie 7 litrów przy 110km/h
- - - Updated - - -
chyba że to coś da ?
- - - Updated - - -
mam jakiś plik csv nie wiem czy to te logowania są
- - - Updated - - -
znalazlem plik csv
- - - Updated - - -
files.fm/u/hbk4q2vqy
Ostatnio edytowane przez pldeauto ; 19-12-2020 o 19:02
Masz zaślepiony EGR?
Zrób loga z:
Engine speed
Accelerator position
Requested boost
Actual boost
Requested airflow
Measured airflow
Możesz dorzucić total fuel quantity.
Najlepiej 3 lub 4 bieg pełne obciążenie od niskich obrotów do 4000rpm
Przy zaślepieniu egr masa powietrza na biegu jałowym oscyluje wokół wartości 500 mg/w. Jest to normalne, w swojej 147 też tak miałem. Info do znalezienia na forum.
Jak zrobisz logi podczas jazdy, to zauważysz, że się wszystko wyrównuje (desired intake air quantity, intake air quantity), przynajmniej powinno przy sprawnym osprzęcie.