Po odłączeniu IBS, doładowaniu prostownikiem, ponownym podłączeniu IBS, przez pierwsze kilka cykli S&S jest ok. Z czasem w ruchu miejskim cykli jest coraz mniej. Przy obecnych temperaturach trudno zachować dobry poziom naładowania, zwłaszcza w ruchu miejskim. Podobny problem obserwuję w 500x. Moje podejrzenie pada na "inteligentny" alternator. Obserwacja z 500x: Przy obciążeniu silnika napięcie ładowania spada do 13,0-13,1V. Przy hamowaniu silnikiem rośnie do 14,9. Pytanie czy taki duet (alternator + IBS) nie powoduje niedoładowania aku? Akumulator wymieniony na gwarancji w czerwcu 2018.
W giulii podobne zachowanie po doładowaniach aku prostownikiem.
"Akumulator niewystarczająco naładowany lub rozładowany:
BCM otrzymuje pochodzące od IBS informacje na temat stanu naładowania akumulatora.
Jeśli IBS znajduje się w stanie przekalibrowania, wyłączenie silnika jest niedozwolone, jeśli wystąpi
jeden z następujących warunków:
SOF akumulatora jest poniżej 8,3 V.
temperatura akumulatora jest niższa od -23°C.
Jeśli IBS nie znajduje się w stanie przekalibrowania, wyłączenie silnika jest niedozwolone, jeśli
wystąpi jeden z następujących warunków:
SOC akumulatora jest poniżej 75%.
SOH akumulatora jest poniżej 60%.
SOF akumulatora jest poniżej 8,2 V.
temperatura akumulatora jest niższa od -23°C. "