Stukanie, czy to maglownica????
Panowie, po zimie wybrałem się na przegląd bo coś mi tam stukalo, w ASO stwierdzili że to wahacze przednie górne, więc wymieniłem niestety dalej stuka, teraz obstawiają ze to maglownica, fakt przy kręceniu kierownicą są lekkie stuki, pytanie tylko czy to napewno maglownica, drążek a może tylko końcowka, itp??? jak uwazacie, jak można to rozpoznać??? dodam że stuki dochodzą od strony kierowcy. Proszę o pomoc z góry dziękuję. Szerokośći i przyczepnośći, pozdrawiam!!!!
miałem podobny przypadek [peugeot405] obstawiali maglownice a okazało się że był walnięty krzyżak na wałku łączący przekładnie kierowniczą z kolumną kierownicy
AR-156[1,8ts-144KM] 97r
Nom właśnie tego się obawiam, może ktoś mial to w Alfie, może da rade to jakoś sprawdzić, dodam, że mam przebieg 160 tyś. Proszę o jakie kolwiek sygestie.
Podepnę się pod temat.
Wymieniłem górne wahacze, dolne, łączniki stabilizatora oraz końcówki drążka kierowniczego, a kiedy samochód np. stoi i mam zapalony silnik, podczas kręcenia w lewo i prawo słychać pukanie, podobnie jest też na nierównościach poprzecznych (tzw. pralki itp).
Czy to maglownica? Jeśli tak, to jaki jest koszt regeneracji i gdzie ją wykonać?
Pozdrawiam.
- Rafał
Mam to samo
Narazie do wymiany ida koncowki drazkow kierowniczych i lewy drazek Jesli to nic nie pomoze wyglada na to ze do regeneracji bedzie maglownica
No właśnie, pewnie panom z ASO chodzi o to żebyś wymienił całe zawieszenie i maglownicę to pewnie wtedy stuki ustaną. Na odległość to trudno coś pomóc bo to może być wszystko. Jeśli samochód stoi i przy raptownym kręceniu kierownicą słychać stuki to najprawdopodobniej jest luz na drążku kierowniczym lub na końcówce drążka. Zarówno drążek, jak i końcówkę można kupić bez problemu i wcale nie trzeba wymieniać całej przekładni, która kosztuje majątek. Chociaż pewnie panowie z ASO najchętniej by to zrobili i skroili Cię na jakieś 3 tys. zł.Napisał SEBEK
To zależy:
-Jak poruszasz kierownicą na wyłączonym silniku w prawo i lewo i słyszysz stuki, to masz luzy w przekładni, również moga być wycieki z maglownicy
- podczas jazdy na nierównościach słyszysz stuki to masz wywalone końcówki drążków kierowniczych, podobnie jest z wahaczami górnymi i dolnymi
- jeśli słyszysz stuki na nierównościach wjeżdzajac jednym kołem to masz gumy stabilizatora do wymiany
Postaram się jeszcze raz opisać zjawisko.
Tak więc, kiedy silnik jest zgaszony i wykonuję energiczne ruchy kierownicą lewo/prawo, to nie dochodzą żadne niepokojące dźwięki.
Natomiast kiedy silnik jest zapalony na biegu jałowym na postoju i wykonuję identyczne jak powyżej ruchy kierownicą wówczas słychać pukanie.
Druga sprawa, to stuki na nierównościach poprzecznych - ja też stawiam na gumy stabilizatora, dlatego ten problem poniekąd jest rozwiązany (ustalona przyczyna).
Pozdrawiam.
- Rafał
stawiam na gumy stabilizatora lub dolne sworznie wahaczy
Dolne wahacze są nowe (mają może 500km - TRW), górne wymieniałem w zeszłym roku (TRW), gumy stabilizatora z pewnością są do wymiany, zastanawia mnie jednak to stukanie podczas kręcenia kołem kierownicy.
Pozdrawiam.
- Rafał
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
