[156] 2.5 V6 - silnik uwalony olejem. Skąd, dlaczego? Jak zaradzić?

[Krzysiooo]

KARTA PACJENTA

Pacjent:
Alfa 156 2.5 V6. Olej mobil 1 5W50. Przebieg 215 000 km. Od około 10 000km gaz.

Objawy:
Ubywa ~200ml oleju na 1000 km. Tył silnika od góry do samej miski obsrany olejem. Moc - nie zauważono braków. Nie dymi na niebiesko.

Diagnoza:
???


A tak na serio...tył silnika upierdzielony jest olejem od odmy (?) do samego dołu. Poniższe poglądowe foto coś może wyjaśni:


1 - pęknięty wąż, zaklejony taśmą przez poprzedniego właściciela
2 - pełno oleju

Dobrze rozumuję, że gazy wraz z częścią oleju wychodzą z okolicy "2" i dalej, olej trafia przewodem zaraz nad miejscem pęknięcia do separatora (ta czarna puszka), skąd wraca do silnika, a gazy lecą wyżej do komory ssącej gdzie są dopalane? Skoro dobrze rozumuję, to gdzie jest jakiś zawór odmy? I czy normalne jest że wraz z gazami wydostaje się olej? Jeśli to wszystko tak działa to wydaje mi się, że: olej wycieka tym pęknięciem, plus ewentualnie na opasce zaraz przy wyjściu z silnika.
Jeśli ogólnie mówiąc na temat odmy, oleju ma tam być garstka, to większa ilość ucieka bo "coś" jest zatkane? Proszę wyprowadźcie mnie z błędu, chętnie dowiem się jak to faktycznie działa i co jest nie tak jak trzeba
W poniedziałek ściągnę przewody, wyczyszczę dokładnie i spróbuję całość złożyć do szczelnej kupy. Trochę martwi mnie ten ubytek oleju, ale całkiem możliwe, że duuuża część leci na tył silnika.

Jak już jesteśmy w temacie oleju to niedługo czeka mnie wymiana. Dalej trzymać się mobil 1 5w50?

Serdeczne dzięki wszystkim za jakąkolwiek pomoc

[aniol_jojo]

1 - pęknięty wąż, zaklejony taśmą przez poprzedniego właściciela

Sam sobie odpowiedziałeś Wymień wąż i opaski

[Krzysiooo]

Ale czy normalne jest, że olej tamtędy ucieka? Czy nie powinny być to same gazy, a olej ewentualnie jak coś się zaczyna dziać niedobrego?

[-BamBosZek-]

Sciagnij waz z krucca i sprawdz czy nie ma dziur i opaska dobrze trzyma, bo skoro tam jest mokro to 99% ze to winowajca. Tam gdzie masz strzalke 2 to wylot wiec ma prawo sie moczyc bo same gazy wlatuja do przepustnicy wyzej chyba ze sie myle bo juz jest pozno

[Krzysiooo]

Sciagnij waz z krucca i sprawdz czy nie ma dziur i opaska dobrze trzyma, bo skoro tam jest mokro to 99% ze to winowajca. Tam gdzie masz strzalke 2 to wylot wiec ma prawo sie moczyc bo same gazy wlatuja do przepustnicy wyzej chyba ze sie myle bo juz jest pozno

Miałem zostawić robotę do poniedziałku ale korciło korciło i się coś urobiło Wąż był pęknięty również na samej opasce. Doraźnie skleiłem to mocno taśmą, trzeba szukać nowego węża.
Widzę, że pod avatarami zaroiło się od podpisów "156 3.0" Możesz walnąć kwotę plus/minus za kompletnego* swapa?

* w tym: zakup silnika, ewentualny remont, sprzęgło, zmiana skrzyni biegów (?), przekładka, milion nieprzewidzianych wydatków.

[Integralle]

Sprawdź sobie jeszcze ten drugi wężyk (odpływ od separatora oleju) co wchodzi w blok niżej niż ten co zaznaczyłeś na zdjęciu. Ma tendencje urywania sie przecinania w miejscu skręcenia z opaską.

A co do swapa to jak sam zauważyłeś jest już na forum kilka osób które ogarnęły temat. A co do kosztów to sam sobie policz, powiem ci tylko tyle że do przekładki potrzeba ci tylko i wyłącznie silnika. w sumie może być bez osprzętu, byle by miał wtryski od 3.0 najlepiej tej produkowanej do 2000r. reszta gratów i tak musisz i lepiej jest dać tych co masz.
Twój koszt minimum to zakup silnika i cena roboty (przekładki). O rzeczach które warto zrobić przy okazji takiej zabawy nie będę wspominał bo to temat rzeka.

[-BamBosZek-]

Nie tylko wtryski barany rowniez. Mnie porzekladka wyniosla okolo 2k wliczajac komplet uszczelek i zimeringow, Rozrzad dalem swoj z 2.5 bo mial przejechane "nic" tylko pasek dalem nowy. Najwieksza kwota to zakup silnika.

[QBA]

I czy normalne jest że wraz z gazami wydostaje się olej?

Tak to jest normalne. Ale oczywiście w granicach zdrowego rozsądku

A robiąc swapa z 2.5 na 3.0 musisz zostawić jeszcze czapki głowic bo 3.0 np. w 166 ma troche inaczej rozwiązaną odme.
I nie ma np. otworu technologicznego w rogu prawej głowicy.

[-BamBosZek-]

A robiąc swapa z 2.5 na 3.0 musisz zostawić jeszcze czapki głowic bo 3.0 np. w 166 ma troche inaczej rozwiązaną odme.
I nie ma np. otworu technologicznego w rogu prawej głowicy.

Zalezy z jakiej Alfy bierze silnik

[QBA]

Zalezy z jakiej Alfy bierze silnik

Dletego napisałem że np. w 166 a jeśli to będzie 166 to trzeba zmienić też kolektor dolotowy.